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Ímola, 1994.

Michael Schumacher foi o único a parar no grid logo após o acidente de Ayrton. Sozinho, enquanto o resto do grid parou na Variante Bassa.

Eu poderia dar mil e um significados para esse oportuno clique. Mas, como costumam falar por aí: uma imagem diz mais do que mil palavras. 

Portanto, façam vocês a legenda.

Desconhecido

Não, você não está vendo demais. O capacete é dele mesmo! A foto mostra Michael Schumacher a bordo da Ligier JS39B, durante testes em Estoril, 1994.

Eu já tinha postado aqui um teste do alemão com uma Sauber, em 1997. Mas, essa história aí da foto eu não conheço não.

Aliás, quem souber, que fique à vontade.

Vermisst werden

(Ficou ofuscado, injustamente) Dessa vez o maior de todos parou mesmo. Digam o que quiserem, mas Michael Schumacher marcou a minha geração. 

Ter a oportunidade de assistir a grande parte da sua vitoriosa carreira e a todos os seus sete títulos mundiais foi um privilégio.

Não vou repetir tudo de novo. Já escrevi sobre o cara aqui e aqui. Vale a leitura.

Incontestável

(Polêmica) Schumacher anunciou nesta quinta-feira a sua aposentadoria. A segunda. Já falei sobre ele aqui no blog antes. Mas hoje o assunto é um pouco diferente.

Muito se fala sobre o seu retorno. Será que valeu a pena? "Ah, agora vimos o verdadeiro Schumacher. Em três anos só uma pole (que nem valeu) e um pódio. Taí o campeão. Passou vergonha" já disseram alguns. 

 Passou mesmo? O carro da Mercedes em algum momento deu chances de alguma coisa?

A verdade é que, pra mim, isso pouco importa. 

Porque?

Entre 2000 e 2004, Schumacher simplesmente venceu tudo e todos. "Ah, mas com um carro muito superior" dirão alguns. Sim! Assim como foram a McLaren MP4/4 de 1988, a Williams FW14B de 1992, a Lotus 72 dos anos 70 e tantos outros carros vencedores. Nem por isso a conquista de seus pilotos foi diminuída.

Falando nisso, a Ferrari demoníaca que dominou os anos 2000 (e que para alguns acabou com a "graça" da F1) nada mais era do que a bomba que Michael assumiu em 1996 e ajudou a desenvolver. Ganhar tudo mais a frente foi só uma consequência. O nome disso é competência. Mérito. Ponto.

"Ah, mas o Schumacher era sujo. Jogava o carro pra cima dos outros". Só digo uma coisa: Dijon, 1979 e Jacarepaguá, 1982. Não se convenceu? Largada para o GP de Suzuka, em 1990. Pronto. Preciso dizer mais?!

Não vou cometer aqui o erro de fazer comparações. Simplesmente porque não há o que comparar. Aos que defendem esse ou aquele piloto que me desculpem, mas Michael é uma referência. Foi o melhor do seu tempo e o maior de todos os tempos. Seus números são incontestáveis. E digo mais. São, talvez, imbatíveis. 

Por essas e outras, será lembrado eternamente. Assim como Fangio, Clark, Hill (o pai), Brabham, Lauda, Villeneuve (o Gilles), Senna, Prost... Todos estes foram os melhores em seu tempo. Mas só Schumacher conseguiu além do respeito e das conquistas, os números. As estatísticas.

E uma coisa é certa. Contra fatos não há argumentos.

Aposta

Será que só eu estou achando estranho o silêncio de Ferrari e Michael Schumacher? Enquanto um não decide se conta ou não com os serviços de Felipe Massa no próximo ano, o outro não confirma, nem  nega a segunda aposentadoria.

Seria apenas o reflexo da chacoalhada da última semana? Depois da confirmação de Hamilton dividindo a Mercedes com Nico Rosberg e Pérez a McLaren com Button, nós queremos mais? Pode até ser. Mas desconfio que desse mato ainda sai coelho.

Muitos nomes já surgiram. Entre eles, os mais fortes são os de Paul Di Resta e Heikki Kovalainen. Sim, ambos merecem um melhor carro. Ponto. Mas, não acho que seja o caso de irem parar em Maranello...

Só digo uma coisa.

Já pensaram em Alonso e Schumacher?

Atalho

(Antes tarde do que nunca) Como estava cobrindo a GT em Jacarepaguá, não vi quase nada da corrida de Hockenheim. O pica das galáxias Alonso venceu de ponta a ponta. Vem pilotando horrores. aliás, desde que eu disse que minha torcida seria toda dele que o asturiano só emplaca bons resultados. Acho que ele lê a bagaça aqui...

Mas isso não vem ao caso. Alonso vai ser campeão. Ponto! O que eu quero falar é sobre a bendita ultrapassagem de Vettel sobre Button no final da prova (que vi de relance no telão da sala de imprensa). Foi por fora, no talento. Bonita mesmo. O foda é que quando cheguei em casa à noite, li que a FIA puniu o coitado com 20s de acréscimo ao seu tempo final simplesmente porque ele usou a área de escape ASFALTADA para finalizar a manobra.

Aí eu me pergunto: em 2006, durante o GP da China, Schumacher usando a grama para ultrapassar Fisichella (lindamente, diga-se), podia? A foto tá aí embaixo. Pra quem quiser, tem vídeo também. Uma merda de qualidade, mas tem. Basta clicar aqui.

Secreto

Pista de Fiorano, 1997. O sigiloso teste de Michael Schumacher com a Sauber C16. Dizem que Peter Sauber pediu um favor a Michael. Algumas voltas com o carro para ver se ele tinha potencial e os seus pilotos é que eram ruins, ou se o carro não tinha jeito mesmo.

Johnny Herbert era o responsável pelo carro #16. Vá lá. Mas o #17 era revezado por Nicola Larini, Gianni Morbidelli e Norberto Fontana (quem?!). O resultado do teste? O problema do carro era a pecinha que fica entre o volante e o banco (é, esses comentários do Galvão ficam mesmo na cabeça).

Parabéns Schumi

Hoje Michael Schumacher completa 43 anos de idade. É o piloto mais velho da F1 atual. E, se Barrichello não conseguir um cockpit, será também o mais experiente do grid. Para ilustrar, uma foto com o aniversariante na Espanha, em 1994.

Schumacher

Muito tem se falado sobre Michael Schumacher nesta semana. Exatamente porque ontem, dia 23, foram lembrados os 20 anos de sua estréia na F1. Substituindo Bertrand Gachot (que fora preso na véspera) no cockpit da Jordan 191 no GP da Bélgica de 1991, em Spa Francorchamps.

Sobre este fim de semana específico eu não tenho muito o que comentar, afinal, apesar de lembrar da Jordan 191 (com aquelas cores marcantes, linda), eu tinha apenas 5 anos de idade e não compreendia muito do que acontecia. Mas felizmente pude acompanhar a carreira do alemão praticamente na íntegra até os dias de hoje.

Vi Schumacher correr na Benneton; assinar com a Ferrari; bater forte em Silverstone (e com menos gravidade em tantas outras oportunidades); formar com Barrichello um dos times de maior sucesso da categoria; travar belos duelos com Hill, Villeneuve, Häkkinen, Montoya, Alonso e tantos outros. Vi Schumacher fazer voltas voadoras e corridas memoráveis; bater sistematicamente todos os recordes da categoria; ser o protagonista em diversas ultrapassagens e disputas (e coadjuvante em muitas outras). Vi Schumacher ganhar todos os seus 7 títulos mundiais; anunciar sua aposentadoria em Monza e se despedir de maneira sublime em Interlagos (ao vivo). Vi Schumacher retornar à categoria e hoje vejo-o se divertindo como aquele mesmo menino de 20 anos atrás...

Não vi lendas como Fangio, Stewart, Clark, Fittipaldi, Lauda, Piquet, Senna, Mansell, Prost, Gilles e tantos outros... Mas posso afirmar que vi o maior de todos correr. Sem desmerecer esse ou aquele piloto. Os números dizem isso.

5 vezes Schumacher

Exatamente no dia 21 de julho de 2002, Michael Schumacher embolsava o seu quinto título mundial com 6 provas de antecipação, no circuito de Magny Cours, na França. O fato curioso é que naquele ano a Ferrari só não venceu na França (deu Coulthard, de McLaren) e na Malásia (deu Ralph Schumacher, de Williams)...

Com 15 vitórias em 17 etapas, o modelo F2002 entrou no hall dos grandes carros de Fórmula 1 já projetados, se juntando à McLaren MP4/4 e a Benneton B195 entre algumas outras "belezas".

E hoje vemos Michael batalhando duro por pontos... Realmente é uma outra F1.