Kubica campeão

(Quanto talento) Robert Kubica venceu o Rali da Espanha, no último sábado, correndo pela categoria WRC2 (uma espécie de "série B" do Mundial de Rali) e levou o título da bagaça. É o quinto triunfo em sete participações. Como prêmio, disputa a última etapa da temporada, no País de Gales, pela categoria principal, correndo de Citroën.

É o imortal mais rápido que eu conheço.

Killers

Avulsas do Grupo B.

Andavam sumidos, os monstrinhos.

Ogier é campeão no Rali

(Red Bull, também?) O francês Sebstien Ogier, de 29 anos, sucedeu o compatriota eneacampeão Sebastian Loeb e faturou o Mundial de Rali de 2013, com três etapas de antecedência, na França. 

Confesso que não acompanho com muita frequência o Mundial Rali desde 2004, quando do primeiro título de Loeb. Antes disso, sabia quando eram as etapas, quem eram os pilotos, as equipes e tudo o mais. Daí em diante o interesse foi caindo, e, sem muita cobertura da mídia, acabou que vi o domínio de Loeb mais pelas manchetes do que pela tevê.

Hoje continua assim.

Mas, é legal ver que a Volkswagen se aventurou na categoria com uma equipe própria e, de cara, venceu o mundial. É o primeiro título deles, aliás. Sem desmerecer os caras, é claro que o fato de Loeb buscar novos ares no FIA GT, deixando o Rali de lado, facilitou a vida da turma.

Enfim. Que Mitsubishi, Peugeot, Audi, Ford e outras montadoras que já escreveram sua história nos ralis façam como a Volks e voltem. Afinal, rali é um negócio legal pacas! Categoria competitiva, organizada, sem muito mimimi e atrai muito o público. Ainda tem muito daquela "essência do automobilismo" por lá.

Vocês que acompanham a bagaça, comentem.

De novo

(Jamais!) Esse polonês aí não pode reclamar de falta de sorte. A panca aconteceu hoje, durante os preparativos para o Rally da Polônia, que acontece no próximo final de semana.

Quem mandou a foto foi a Juliana Justino, pelo Twitter.

Navegando?

(Vocês que reclamam de suas esposas) Eu já tinha visto esse vídeo na semana passada, através do blog Continental Circus, e ri à beça. Como é realmente MUITO engraçado, vale a pena compartilhar aqui.

Se fosse eu no lugar do piloto, parava o carro e colocava o sujeito para pilotar.

Mais um

(Keep walking) Robert Kubica no sábado (3), durante a etapa finlandesa do Mundial de Rally. Um dia ainda morre, esse cara.

Ari Vatanen

Ari Vatanen com o Peugeot 405, em 1990. 

Na época em que a subida Pikes Peak era coisa de macho, mesmo. Com o circuito inteiro de terra, sem guard-rails, sem controle de tração, sem "ajudas" do carro, tendo até de tampar a luz do sol com uma das mãos...

Sem desmerecer o feito de Sebastian Loeb há alguns dias, mas o que aparece a partir do 2m58s é coisa de doido varrido, e jamais será superado com o traçado todo asfaltado de hoje em dia. 

O Heberton Eduardo mandou por e-mail.

Dança na poeira

Vídeos com imagens de rally - e principalmente as do Grupo B - são sempre impressionantes!  Esse aí é mais um do Antti Kalhola. É, claro, imperdível.

Ensaio

Michèle Mouton.

Registros avulsos da mulher mais rápida do mundo.

Lama

Uma dose de Rally.

Dizem que esse troço faz bem pra pele, né?!

The beast

Lancia Delta S4.

Aumenta o som e aperta o play.

Poeira

Rally.

A velocidade pertinho do público.

Brincadeira de criança

LONDRINA (Voltando, já já) - Acho que já postei esse vídeo por aqui. Se não foi exatamente esse, foi algum parecido. Mas, tem como não se apaixonar por essas imagens? E o som? E o Audi Quattro S1? Bom, a frase imortalizada por Juha Kankkunen nunca fez tanto sentido.

 "WRC é para garotos, o Grupo B era para homens".

Loeb

(Mais um) Sebastien Loeb faturou o Rally da França no último domingo e sagrou-se eneacampeão do WRC. Até aí, tudo normal. Afinal, os nove trunfos mundiais são consecutivos. O que significa que, desde 2004, é ele quem dá as cartas no rali.

Mas, o francês já anunciou que vai pendurar as luvas e a balaclava no final da temporada. Aos 38 anos, podia fazer como Getúlio, e bradar que sai da Citroën para entrar para a história. Porque é o que realmente vai fazer.

Loeb escreveu seu nome no automobilismo. É um dos maiores pilotos da história. E um dos melhores do rali. Juntou-se ao gigantes da categoria. Gente como Vatanen, Röhrl, Mikkola, Sainz, Kankkunen, Mäkinen, McRae e Mouton.

Tem um videozinho rolando no VocêTubo em homenagem ao cara. Foi produzido pelo Antti Kalhola. Logo, vale a pena ver. Clica aqui.

Que ele não se aguente em casa e volte em breve...

WRC no Brasil em 2014?

(Será mesmo?) O presidente da CBA, Cleyton Pinteiro, afirmou na última semana que o Brasil tem 99% de chances de receber o Mundial de Rally já em 2014.

Segundo o dirigente, em 2013 será realizado um "evento teste" no trajeto sugerido para a realização da etapa, entre as cidades de São Paulo e Rio de Janeiro, passando por Campos do Jordão. Este evento seria avaliado pela FIA. 

Bom, tudo indica que há sim, o interesse da FIA em inserir o Brasil novamente no calendário do Mundial de Rally. Pensem comigo. Além de Jean Todt aparecer no ano passado para as festividades dos 50 anos da CBA, a responsável pela organização do Mundial, Michèle Mouton (que curiosamente obteve aqui a sua última vitória por aqui, em 1982) também esteve em terras tupiniquins em novembro de 2011 para tratar especificamente o assunto. 

Seria ótimo mais uma categoria "top" do automobilismo sediando uma etapa no país. Mas, há muitas  questões envolvidas. Explico.

O Brasil não é conhecido pela sua tradição nos ralis. Além disso, as etapas realizadas aqui em 1981 e 1982 foram um verdadeiro fracasso, devido a questões políticas. E olha que isso nem é o maior problema. O que mais me preocupa é a grande competência (pra não dizer o contrário) da Confederação Brasileira de Automobilismo, que insiste em destruir tudo em que se envolve.

Por último, a questão logística da própria categoria pode ser um fator agravante. Atualmente, das 13 etapas do Mundial, somente três acontecem fora da Europa. São elas os Ralis do México, Argentina e Nova Zelândia.

Bom, só nos resta esperar...

Golden era

(Bês) Os monstrinhos alinhados em Monte Carlo, 1986.

Flat out

Duas imagens bacanas que só os ralis proporcionam.

Na segunda, Colin McRae e o emblemático Subaru Impreza. Dupla que faturou o Mundial em 1995 e foi responsável por encantar e arrastar uma legião de fãs para esse negócio de ralis. Inclusive eu.

L’enfant terrible

(Assim, parece até comportado) Peugeot 205 T16, safra de 1985. O último dos monstros do Grupo B. Eram nada menos do que 456 cavalos despejados em apenas 960 quilos. Não à toa seu apelido era "a criança terrível".

Aprecie sem moderação

(Pra começar bem a semana) Criado pela FIA em 1982, o Grupo B foi um dos maiores campos de batalha da indústria automobilística. Com um regulamento praticamente sem restrições, os engenheiros tinham total liberdade para explorar suas capacidades. E não demorou muito para as montadoras toparem a brincadeira.

Audi, Lancia, Renault, Peugeot, Ford, Porsche, Toyota... Todas estavam lá. E os resultados foram espantosos. Tempos de zero a cem abaixo de três segundos eram normais. Dignos de um carro de F1 atual. Mas não se esqueçam que a coisa acontecia na terra! Tudo isso sem controle de tração computadorizado e essas sacanagens todas que existem hoje em dia.

Coisa pra macho, mesmo.

Em 1986, Henri Toivonen morreu durante o Rally de Portugal, pilotando um Lancia Delta S4, então um monstrinho com pouco mais de 600cv. A partir desta data, o Grupo B deixou de existir nas pistas para habitar os sonhos de qualquer apaixonado por esse negócio de corridas de carro.

Aumenta o som!

Desfiladeiro

Walther Rohl desfilando o Audi Quattro pela bela (e inconfundível) paisagem do Col de Turini. Gosto muito desses carros do Grupo B. Já falei sobre eles. Se não lembra, é só clicar aqui.