Brasilis

(Última moda por aqui) Este VW Gol 1984 (que além da documentação atrasada por nove anos, não tem portas) foi flagrado vagando livremente pelas ruas do centro do Rio e pela Ponte Rio-Niterói. Não foi sequer questionado. Realmente a PM, a Guarda Municipal e Polícia Rodoviária Federal estão de parabéns...

Para ler a reportagem completa basta clicar aqui. Os créditos são do colunista d'O Globo, Ancelmo Gois.

Talento

(Putz!) Etapa da Fórmula Mazda nas ruas de Toronto, no Canadá. Sage Karam é o nome do sujeito. Largou em 21º e saiu passando todo mundo para cruzar em 3º. É mole?!

Girls

Bom dia de novo!

Agora em horário "normal". Com direito a bolinhas de sabão. Sim, eu curto bolinhas de sabão, fuscas e loiras. Ops, só uma loira. A loira, no singular. Senão apanho.

Blackout

(Insônia é uma merda) Começando o dia bem cedo. Na verdade, de noite ainda.

Na foto, o Peugeot 908 HDi do trio Nicolas Lapierre, Loïc Duval e Olivier Panis rasgando a escuridão durante as 12 Horas de Sebring de 2011. Venceram.

Procissão húngara

E a F1 passou pela Hungria. Quem viu, disse que foi a corrida mais sem graça do ano. Eu não vi. Assisti o vetê pela tevê (gosto dessa combinação). Errei quase todos os pitacos do post aí embaixo. 

Tiveram alguns lances, poucos, que valem a pena comentar. Não sei direito por onde começar, e o texto deve ficar meio confuso. Quando temos de comentar algo que não vimos na íntegra sai assim, uma merda. Enfim, vamos lá.



Hamilton venceu, com certa facilidade, até. De vez em quando, o inglesinho acerta. Em segundo chegou Räikkönen, que repito, vêm fazendo bom campeonato. Como diria um amigo meu, "de xis em xis, a galinha enche o ípsilon". Nunca entendi. Mas, de qualquer forma, o finlandês vêm enchendo o dele. É o quinto no campeonato. 

Grosjean (que não fez cagada na largada e nem durante a corrida, só pra me contrariar) completou o pódio. Fez boa corrida o francês. Ainda lhe falta quilometragem, mas vem mostrando que é muito superior ao piloto que esteve na Renault em 2009. Alonso chegou em quinto, comemorando. Com Webber cruzando a linha em oitavo, era o que o espanhol precisava fazer; somar pontos. Vai ser campeão mesmo.

Sobre os brasileiros, disparidade.

Massa seguiu sua cartilha direitinho. Largada ruim, corrida apagada e desculpa esfarrapada no final da prova. Está na hora de pedir pra cagar e sair. Já deu. 

Bruno Senna honrou a pátria, e (pra mim) foi um dos destaques da corrida. Na largada, chegou a estar lado a lado com Alonso, brigando pela sexta posição. Depois fez uma bela ultrapassagem em Pérez, por fora. E, quando a McLaren resolveu foder com a corrida do Button, lá estava Bruno pra segurar o inglês. Fechou o dia com um respeitável sétimo lugar. Precisa de mais corridas assim.

Tirando isso, nada de relevante. Só Schumacher, que deve ter cruzado com algum gato preto em Budapeste e pagou caro por isso. Ficou parado na largada, deixou o motor morrer e largou dos boxes. Depois,teve de trocar um pneu furado ainda na primeira volta e abandonou no final. Parece coisa do tio Bernie. Sei lá.

Pra fechar, um parágrafo para a FIA, que mais uma vez se prestou ao papelão de punir uma bela ultrapassagem. Dessa vez foi a de Maldonado sobre Di Resta. Tudo bem que o venezuelano seja meio despirocado, mas, a manobra pra mim foi legal. Pegou o vácuo, tirou de lado, chegou para tangenciar a curva lado a lado... Tudo certinho. No final se tocaram, mas cada um seguiu seu caminho. Incidente de corrida, porra!

Pitacos húngaros

Ok, amanhã tem corrida na Hungria. Não vi o treino. Na verdade, eu não vi porra nenhuma ainda. Mas já adianto que gosto da Hungria. É uma pista legal, essa de Budapeste. E com história, até.

Foi lá que Piquet deu um passão em Senna, por fora, na estréia da pista, em 86. Foi lá que Schumacher espremeu Barrichello no muro, em 2010. Foi lá que Massa tomou uma molada na cabeça (molada existe? Se existe, é uma palavra feia pacas, enfim) em 2009. E foi lá que Alonso fez isso aí em cima, em 2006. Prova essa que não venceu. Abandonou na volta 51. Button herdou a liderança e venceu sua primeira. Seu único trunfo pela Honda. 

Mas, falando do treino que não vi (mas li por aí), tenho meus pitacos.

Hamilton (com um carro bem melhor, e ainda sem degrau) cravou a pole. Colocou quatro décimos em Grosjean, a surpresa, que por sua vez colocou alguns milésimos em Vettel. Depois vem Button, Räikkönen, Alonso, Massa, Maldonado, Senna e Hulkenberg.

Não espero muito de Hamilton. Já desistiu do título (embora não declare isso). Grosjean, se não fizer cagada na largada, certamente faz durante a corrida (nunca vi coisa igual. Ou é azarado, ou só serve para classificar). Vettel não tem o melhor carro do grid, e nem está tããão rápido assim, mas, largando na frente pode surpreender.  Räikkönen vai fazer o mesmo que fez até aqui. Comendo pelas beiradas, corre para somar pontos. Se der pódio, ótimo, se não der, ótimo também.

Sobre Alonso, não preciso falar nada. O cara vem pilotando uma barbaridade, Basta ver o vídeo aí em cima e somar com o que ele fez a duas corridas atrás, em Valência. Se largar dos boxes e uma volta atrás, ainda é favorito.

Massa e Bruno merecem um parágrafo à parte. Mesmo sendo bombardeados, fazem um bom fim de semana. Largam exatamente atrás de seus companheiros. Talvez isso seja um problema. Não tem sido bom negócio essa comparação. Mas, é uma chance. Depende deles. 

Webber não aparece na relação aí em cima, larga só em 11º sem saber direito o que aconteceu. Eu sei... Mas amanhã eu conto.

Colhões

Foi a foto do dia do blog do meu amigo Ron Groo a alguns séculos atrás. Mostra a escapada de Jo Bonnier na chuva, durante o GP da Bélgica de 1966, em Spa-Francorchamps.

Imagem que faz qualquer coisa que aconteça na F1 de hoje parecer brincadeira de criança. Faltam colhões.

Atalho

(Antes tarde do que nunca) Como estava cobrindo a GT em Jacarepaguá, não vi quase nada da corrida de Hockenheim. O pica das galáxias Alonso venceu de ponta a ponta. Vem pilotando horrores. aliás, desde que eu disse que minha torcida seria toda dele que o asturiano só emplaca bons resultados. Acho que ele lê a bagaça aqui...

Mas isso não vem ao caso. Alonso vai ser campeão. Ponto! O que eu quero falar é sobre a bendita ultrapassagem de Vettel sobre Button no final da prova (que vi de relance no telão da sala de imprensa). Foi por fora, no talento. Bonita mesmo. O foda é que quando cheguei em casa à noite, li que a FIA puniu o coitado com 20s de acréscimo ao seu tempo final simplesmente porque ele usou a área de escape ASFALTADA para finalizar a manobra.

Aí eu me pergunto: em 2006, durante o GP da China, Schumacher usando a grama para ultrapassar Fisichella (lindamente, diga-se), podia? A foto tá aí embaixo. Pra quem quiser, tem vídeo também. Uma merda de qualidade, mas tem. Basta clicar aqui.

[cobertura] Um fim de semana pra esquecer

O fim de semana não foi dos melhores para a dupla Raijan Mascarello/Felipe Tozzo. Após brilharem em Interlagos e assumirem a liderança do campeonato, a dupla da Mottin Racing teve problemas nas duas corridas realizadas no Rio, e deixaram Jacarepaguá 10 pontos atrás da dupla Andresom Toso/Carlos Kray.

No sábado, ainda largada para a primeira corrida do fim de semana, Tozzo se envolveu em um acidente que acabou furando o radiador, e levou à uma perda de potência da Ferrari. A equipe até tentou fazer reparos no carro, mas visando a corrida de domingo, optou por abandonar a prova. Uma pena.

No domingo, Raijan Mascarello foi o responsável pelo primeiro stint. Depois de passar ileso pelo salseiro da largada, a Ferrari #15 liderava a prova; com certa folga, até. Mas, antes da metade da bagaça, de repente, Raijan perdeu várias posições e passou a se arrastar pela pista. Com muito custo, conseguiu levar o carro aos boxes. Mas, já era tarde. Terminariam em último na GT Premium.

Depois da corrida, Raijan me contou o que aconteceu como carro. Com a palavra, o mato-grossense:

"Tivemos um problema elétrico. Quando se anda no limite do carro acontece isso. Nosso carro está sendo restringido demais. Desde a etapa de Interlagos que a os pilotos de Lamborghini reclamam. Para Jacarepaguá, restringiram ainda mais o nosso carro e tivemos de forçar, pois acabamos andando cerca de 1,5s atrás deles. Mas, estamos na briga pelo título. Vamos erguer a cabeça e buscar estes pontos perdidos."

[cobertura] GT's in Rio

(Jura que acabou?) Na despedida de Jacarepaguá, a dupla Rafael Derani/Claudio Ricci levou a Ferrari F458 à sua primeira vitória na categoria. Os irmãos Fábio e Wagner Ebrahim ficaram com o segundo lugar a bordo do Audi R8 LMS, e a dupla Paulo Bonifácio/Sérgio Jimenez fechou o pódio a bordo da Mercedes-Benz SLS.

A largada foi um dos momentos mais polêmicos desta oitava etapa, e contribuiu bastante para a definição do resultado final. A primeira foi abortada por queima. Na segunda, a que valeu, a BMW de Cláudio Dahruj/Cacá Bueno acertou a traseira do Lamborghini de Marcelo Hahn/Allam Khodair na curva Sul. Foi uma baita porrada. Imprudente até. Que acabou por tirar o carro #16 de combate. Não demorou para o carro #0 ser excluído da prova. Os comissários (e todo mundo que estava no autódromo) entenderam que Dahruj foi imprudente na manobra. Marcelo Hahn que o diga. Putasso!

Bom, voltando. Daí pra frente a dupla ferrarista dominou a corrida e soube administrar bem a vantagem sobre o Audi dos irmãos Ebrahim que, mesmo sem o kit Ultra (prometido para breve pela Audi), foi bastante combativo durante toda a prova.

Na GT Premium, a Ferrari de Felipe Tozzo/Raijan Mascarello seguiu com a maré de azar do fim de semana. Depois de largar da pole no sábado e furar o o radiador ainda na primeira volta, vinham dominando  a corrida do domingo até sofrerem com problemas mecânicos e vagar com a Ferrari #15 amarela pela pista. Uma pena. A vitória ficou com a dupla Carlos Kray/Anderson Toso, que repetiu o resultado do sábado, a bordo de uma Lambo LP560.

Na GT4 a vitória ficou com o Lotus Évora de Válter Pinheiro/Leonardo Burti. Mas, acontece que o simpático carro verde foi desclassificado pelos comissários logo após a prova (alguma porra na vistoria técnica, não sei exatamente o que), e a vitória caiu no colo da duplada BMW, Matheus Stumpf/Patrick Gonçalves (que estavam bastante felizes no pódio, por sinal).

Vale destacar o calor, que reinou absoluto neste domingo, castigando carros e pilotos. Só para vocês terem uma idéia, Wagner Ebrahim (claramente desgastado, assim como Cláudio Ricci) declarou na coletiva de imprensa que a temperatura dentro do carro beirava os 70ᵒ.

Aí embaixo, o resultado da oitava etapa do Brasileiro de Grand Turismo:
1º) 3 – R.Derani/C.Ricci (FE, SP/RS), 36 voltas em 50:11.857 (média de 131,97 km/h)
2º) 20 – F.Ebrahim/W.Ebrahim (AU, PR/PR), a 3.033
3º) 22 – P.Bonifacio/S.Jimenez (MB, SP/SP), a 3.952
4º) 1 – V.Brito/Constantino Jr (BM, PB/MG), a 12.571
5º) 7 – P.Bueno/M.Franco (FO, RJ/RJ), a 29.909
6º) 30 – C.Faria/D.Rosa (MB, SP/RS), a 45.678
7º) 63 – G.Figueiroa/J.Campos (LA, PR/PR), a 46.380
8º) 105 – V.Faria/R.Guerra (MB, SP/SP), a 48.265
9º) 46 – C.Kray/A.Toso (LA, RS/RS), a 1 volta
10º) 10 – C.Almeida/P.Ventura (LA, RS/RS), a 1 volta
11º) 18 – F.Poeta/F.Fortes (LA, RS/SP), a 1 volta
12º) 4 – F.Roso/V.Roso (FE, RS/RS), a 2 voltas
13º) 11 – M.Stumpf/P.Gonçalves (BM, RS/BA), a 3 voltas
14º) 21 – F.Greco/V.Rossete (MA, SP/SP), a 3 voltas
15º) 8 – E.Oliveira/W.Freire (FE, SP/SP), a 3 voltas
16º) 12 – L.Cordeiro/V.Genz (BM, SP/RS), a 3 voltas
17º) 57 – S.Laganá/A.Hellmeister (AM, SP/SP), a 3 voltas
18º) 15 – F.Tozzo/R.Mascarello (FE, SC/MT), a 7 voltas
19º) 99 – R.Ricca/C.H.de Mello (PO, SP/SP), a 12 voltas
20º) 75 – H.Assunção/R.Kastropil (LA, SP/SP), a 35 voltas
21º) 16 – M.Hahn/A.Khodair (LA, SP/SP), não completaram a primeira volta
22º) 6 – V.Pinheiro/L.Burti (LO, RJ/SP), desclassificado
23º) 0 – C. Dahruj/C.Bueno (BM, SP/RJ), excluído