Bate papo

Bom dia!

Andretti (campeão em 1978) e Phill Hill (campeão em 1961).

Não tem nenhum motivo especial não, é só uma bela imagem mesmo...

Fiat rules

Duas imagens de uma espécie de museu virtual da Polícia Militar de MG.

Pergunta: por onde será que andam esses carros?

O 147 serviu às polícias Civil e Militar de diversos Estados, Bombeiros, Correios, companhias de energia e telefonia... Não é possível que não tenha sobrado um exemplar de serviço sequer para contar a história!

Dizem por aí...

Button e a McLaren em 1999.

Casamento que pode se estender por mais uma temporada (2016).

"Mas, e Vandoorne e Magnussen?" - perguntarão vocês.

Pela lógica, se Button permanecer, um dos dois (ou ambos) deve ser encaixado em alguma equipe menor - lembrando que no caso da Haas um dos cockpits já tem dono (a Ferrari).

Já pensou se, nessa condição, andam na frente dos carros de Woking?

[...]

Vendo a Mercedes ainda mais veloz em Monza, Williams e Lotus esperam também receber as atualizações presentes nos motores de Lewis e Nico em Monza.

Porém, os alemães ainda não falaram a respeito.

[...]

E o imbróglio Ferrari - Red Bull - Renault - Mercedes?

Alguém arrisca um palpite?

O meu:

A Renault já mexe seus pauzinhos na Lotus, isso é um fato; mas acho (acho!) que os franceses só entram pra valer em 2017 - até lá, cumprem seu acordo de fornecimento de motores para a Red Bull até o final da temporada que vem.

Depois a Ferrari entra.

Avulsas

Desintoxicando!

Apenas duas imagens distintas, que estavam perdidas no meu servidor de e-mail...

Fiorano nos anos 70'.

E Juan Manuel Fangio com a sua 250F (fotografado ou filmado?)

Despedida

Vi hoje no Facebook. A equipe Lotus em Monza, 1978, em imagem capturada momentos antes da largada para a corrida...

Talvez este seja o último sorriso de Ronnie Peterson.

Aquele GP de Monza...

Hoje completam-se 37 anos da morte de Ronnie Peterson, em decorrência do acidente na largada para o GP da Itália daquele ano, em Monza.

Ronnie foi o 12º e último piloto morto nos anos 70' - década que, segundo as estatísticas, foi a segunda mais mortal da história da F1, perdendo apenas para a anterior, que ceifou a vida de treze pilotos. E as estatísticas poderiam ser ainda piores, se Lauda não sobrevivesse à Nürburgring... 

Enfim. 

Peterson chegou ao GP italiano em segundo no campeonato, atrás do seu companheiro de Lotus, Mario Andretti. Apesar da proximidade nos pontos (63 a 54 a favor de Andretti), Ronnie tinha um contrato de segundo piloto na Lotus, e em diversas ocasiões teve inclusive de abrir passagem para o companheiro - como nas vitórias de Mario na Alemanha e na Holanda.

Andretti também cravou a pole na Itália, tendo ao seu lado o jovem Gilles Villeneuve - em sua primeira temporada completa na F1. Peterson era apenas o 5º no grid, atrás da Renault de Jean-Pierre Jabouille e do Brabham de Niki Lauda. 

Na largada, uma novidade: um semáforo daria o sinal para a largada, substituindo pela primeira vez a bandeirada que até então dava início aos GPs. Porém, o diretor de prova Gianni Restelli não aguardou o posicionamento de todos os pilotos, e acionou a luz verde antes mesmo que a metade dos carros se posicionasse no grid. Com isso, quem se classificou do meio do grid para trás não chegou sequer a parar, e todos os carros acabaram chegando ao mesmo tempo na "afunilada" Chicane Goodyear. 

O resultado vocês imaginam... 

Riccardo Patrese (12º no grid, pra vocês terem uma idéia) tentou ultrapassar James Hunt (o 10º), e este por sua vez acabou tocando o carro de Peterson, fazendo com que a Lotus saísse da pista e acertasse o muro lateral com violência, em um acidente frontal que destruiu as pernas de Ronnie e rompeu os tanques de combustível, iniciando um grande incêndio. Desgovernada e em chamas, a Lotus ainda retornou à pista e para ser atingida pelo Surtees de Vittorio Brambilla. Além destes, Hans-Joachim Stuck, Patrick Depailler, Didier Pironi, Derek Daly, Clay Regazzoni e Brett Lunger também estavam envolvidos na confusão.

Hunt, Regazzoni e Depailler conseguiram retirar Peterson do carro antes do atendimento médico. Por incrível que pareça, Ronnie estava consciente, porém, com ferimentos graves nas pernas... O apoio médico só chegaria 20 minutos depois; antes, prestavam os primeiros socorros a Vittorio Brambilla, que estava inconsciente por conta da pancada de uma roda na cabeça.

Peterson (no chão, ao centro) e Brambilla (à direita) recebem a ajuda dos pilotos

Tanto Brambilla quanto Peterson foram transportados para o centro médico de Monza e, após a estabilização inicial junto ao Dr. Watkins, seguiram para o Ospedale Maggiore em Niguardia, a cerca de 10 minutos do circuito. Peterson permaneceu consciente durante todo o processo, e consentindo com uma cirurgia para a correção de 13 fraturas (!) em suas pernas e pés, finalizada com sucesso após cerca de duas horas e meia.

Às 4 horas da manhã, porém, o quadro de Ronnie Peterson, que antes era estável, alterou-se, e uma radiografia de tórax mostrava que ambos os pulmões sofriam por conta de múltiplas embolias, provavelmente por fragmentos das medulas dos ossos das pernas que tomaram sua corrente sanguínea, expostas pelas fratura. Pouco mais de 5 horas depois, Ronnie foi declarado morto.

Orange

Bom dia!

Heinz Harald Frentzen com a Arrows em Mônaco, em 2002.

Aquela eterna promessa...

Retrocesso

(Voltando, aos poucos...) Não vou falar sobre a corrida de Monza porque ela foi totalmente previsível. Se Rosberg não abandonasse (algo que inclusive cogitei com amigos, ainda no sábado), eu acertava os 5 primeiros, na ordem. Ou seja, não tenho o que comentar.

Mas a corrida serviu para que aparecesse esse comparativo aí embaixo. Uma volta de Hamilton nesse final de semana contra uma de Montoya, em 2004. Dá até pena da Mercedes, e da F1 como um todo.

Os caras estão andando pra trás!

Rapidinhas

A situação dos motores após o primeiro treino livre em Spa.

Aproveitando o assunto:

Lewis Hamilton e Nico Rosberg terão novas unidades de potência em Monza!

Além disso, a Mercedes anunciou que utilizará (de uma só vez!) todos os 7 tokens de atualização que dispõem para a temporada 2015 no GP italiano.

Apesar de afirmarem que estas atualizações visam apenas testes de novos componentes da fornecedora Petronas, a tendência é vermos as flechas de prata ainda mais rápidas neste final de semana...

A nova asa traseira deve ajudar.

Correndo em casa, a Ferrari respondeu utilizando 3 tokens de atualização para Monza, visando diminuir os cerca de 20 cv (especula-se!) de desvantagem para os alemães.

Será que esperam algo como o milagre de 1988?

Apenas adiantando:

Ricciardo, Kvyat e Sainz perderão 10 posições no grid nesse final de semana.

Arquivo

O (estranho?) Ensign N173 de Rikky von Opel em Silverstone, 1973.

Essa foi a segunda das 14 corridas que von Opel fez na F1 (10 largadas). Na ocasião, foi o último competidor a completar a prova, 6 voltas atrás da McLaren de Peter Revson.