Grosjean Confirmado!

A Haas confirmou Grosjean como um dos seus pilotos para 2016. 

O anúncio não chega a ser uma grande novidade (inclusive já tinha falado sobre aqui).  Grojã, pela experiência, vai liderar o time, que espera brigar por pontos já em 2016 - uma meta bastante realista, embora eu não descarte um desempenho pífio, como uma Manor, por exemplo. Mesmo com toda a grana e gente especializada envolvida. A F1 é cruel para equipes novatas...

A outra vaga deve ser preenchida por Gutierrez, ou Vergne, por conta da ligação com a Ferrari e tal (aposto no primeiro, inclusive). E com o anúncio de Romain, surge uma vaga interessante na 'Lotus Que Pode Virar Renault'. Quem será que ocupa?

Essa molecada...

(Não aguentaria uma corrida nos anos 80) O lance aí em cima aconteceu no último final de semana, na rodada dupla do WTCC em Shanghai, na China. Hugo Valente (de Cruze) e Gabriele Tarquini (de Civic) se estranharam dentro e fora da pista. Tarquini tomou um passão na largada e pegou pesado na defesa de posição. No enrosco, acabou furando o pneu do francês que deu adeus à disputa.

Errou? Errou.

Só que, puto dentro das calças, Valente foi tirar satisfação depois da prova e vomitou a pior frase que poderia: "you're too old. You're a good racer, but too old" - o que, claro, não tem absolutamente nada a ver com o que aconteceu. E não faz o menor sentido, também. Tarquini (53 anos) é 6º no campeonato, com 171 pontos (e o título de 2009 no bolso), enquanto Valente (23 primaveras) é o 8º, com 95 pontos.

Tirem suas conclusões.

Girls

Há tempos que um carro americano não pingava por aqui... 

Será que a moça também ficou doce igual caramelo e tirava onda no Camaro amarelo?

1990

O pódio do GP do Japão de 1990.

Dois grandes amigos. Dois dos melhores pilotos brasileiros de todos os tempos... E Aguri Suzuki, de Larousse. Uma coisa quase inacreditável! Foi o seu primeiro e único pódio na F1 (assim como o de Moreno), e o primeiro de um japonês na categoria.

Bem louco!

Tanto quanto o que aconteceu na primeira volta...

Mister Mônaco

Graham Hill no principado, em 1973.

150º GP do inglês (e estréia de um tal de James Hunt)

Uma pena que o maior vencedor de Mônaco até então não tenha ido além da 24ª e penúltima posição no grid (à frente apenas de Andrea de Adamich). Na corrida, Hill abandonou quando faltavam 16 voltas para o final, com um problema na suspensão do seu Shadow DN1.

#Keepfightingmichael

Não sou de publicar tudo o que aparece por aí aqui no blog. Ainda mais notícias que estão na cara que só aparecem pra aumentar pageviews e ganhar algum cascalho com isso. Assim considero a matéria publicada pelo britânico Daily Express ontem, em sua versão impressa, afirmando que "uma fonte próxima da família" confirmou que Michael Schumacher estaria pesando menos de 45kg, além de ser incapaz de andar e falar.

Entrei no site dos caras para procurar algo e... Nada! Apenas acho, depois dessa "passada de olho", que não é um dos melhores jornais do Reino Unido. Nem o menos sensacionalista. 

Enfim. É meio inacreditável o que está acontecendo com Michael desde o acidente de esqui. O cara era visto como um super herói, mesmo! E lá se vão quase dois anos de notícias desencontradas e muita agonia. Imagens ou informações oficiais? Apenas de que "está vivo". Não se sabe em quais condições, porém. Talvez nunca saibamos.

Triste. Muito triste.

:)

Hamilton publicou a primeira foto por esses dias no Instagram, e na hora eu lembrei da outra, com os cascos de Emmo e Ronnie, no Canadá (Mosport Park), em 1973...

e fica a pergunta:

Na F1 atual, qual equipe poderia ter essas carinhas?

Ferrari!

Clay Regazzoni com a 312 T8.

Verdade ou mito?

...

Com a confirmação de Maldonado, a dança das cadeiras para 2016 será uma das menos movimentadas nos últimos anos (nomes em negrito a confirmar):

Mercedes - Hamilton e Rosberg

Ferrari - Vettel e Raikkonen

Williams - Bottas e Massa

Red Bull - Ricciardo e Kvyat

Toro Rosso - Verstappen e Sainz Jr.

Force India - Hulkenberg e Pérez

Sauber - Nasr e Ericsson

McLaren - Alonso e Button

Lotus (ou Renault) - Maldonado e ???

Haas - Grosjean e Gutierrez ou Vergne

Manor - Wehrlein e ???

Nasceu de novo

Assustador o acidente de Pedro Piquet hoje, na primeira volta da etapa de Goiânia da Porsche Cup. Um dos mais assustadores por essas bandas em muitos anos. O piloto saiu inteiro (apenas com hematomas - algo que pode ser considerado "normal" pela violência da porrada), e passará a noite em observação no hospital apenas como procedimento padrão.

Em tempo:

Já vi gente falando que "as pistas brasileiras precisam se modernizar", que "tem de colocar asfalto nas áreas de escape", que "grama é muito perigoso"... Ora, vão tomar em seus cus! Goiânia foi reformada há pouco mais de um ano; e hoje é a melhor pista brasileira depois de Interlagos. Não tem nada de errado na área de escape! O acidente foi feio, sim, mas foi coisa de corrida. E além do mais, a célula de sobrevivência cumpriu bem o seu papel. Há pouco tempo atrás Pedro teria morrido fácil fácil.

Toca o barco.

Herbie is back

Nessa altura não é novidade que Roberto Merhi perdeu a vaga de tomador de voltas oficial da Manor por pelo menos 5 das últimas 7 corridas do ano para Alexander Rossi, sendo a primeira dessas neste final de semana, em Cingapura. Mas "até aí morreu Neves enforcado na fumaça", diria meu avô...

Só que o número escolhido pelo norte americano é bacana: #53. O motivo (meio óbvio até) é mais bacana ainda:

Capaz de, se andar com o Fusca, se classificar melhor do que com a Manor...