19 de fevereiro de 2016

FW38 revelado

Eis as primeiras imagens do Williams FW38, liberadas hoje cedo pela equipe [clica que as imagens ficam maiores]. Mudanças? Apenas algumas, muito sutis, e quase imperceptíveis em relação ao FW37, de 2015. E faz sentido. Afinal, o regulamento é basicamente o mesmo do ano passado, e o carro já é, digamos, bem nascido... Não tem porquê apostar em mudanças radicais não.

[...]

Aqui tem um comparativo bacana com os dois modelos de frente.

E aqui uma análise técnica das melhorias na aerodinâmica do carro (que eu não entendi lhufas).

Em tempo.

Não acredito em um grande salto da equipe esse ano não, ao ponto de brigar com Ferrari e Mercedes por vitórias, por exemplo. Ainda deve figurar como terceira força, e beliscar uns pódios aqui e ali. Só.

18 de fevereiro de 2016

#3 - 15 anos

O tempo voa!

Há exatos 15 anos atrás, em 18 de Fevereiro de 2001, Dale Earnhardt Sr. morria diante das câmeras de TV, na última volta da Daytona 500 daquele ano.

Eu lembro bem dessa corrida...

Earnhardt defendia a terceira posição quando, depois de um enrosco com Sterling Marlin, seu carro seguiu de encontro ao muro, de frente, em um acidente que não parecia tão grave para 'os padrões da Nascar'.

Mas era.

O Intimidador estava morto.

Talvez até hoje o piloto mais reverenciado e respeitado da história da Nascar.

As imagens da sua primeira (e única) vitória na Daytona 500, em 1998, não deixam dúvidas.

Clica aqui!

Uma das cenas mais legais que eu já vi no automobilismo até hoje.

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Seu melhor amigo [Michael Waltrip] venceu aquela prova de 2001, seguido de seu filho, Dale Jr.

Cerca de 5 meses depois do acidente, ambos voltaram à Daytona e novamente ocuparam os dois lugares mais altos do pódio. Só que, dessa vez, com Earnhardt Jr. no lugar mais alto...

Segundo ele, seu pai estava lá. De alguma maneira, ele estava lá.

Curtas


Enfim, grid completo.

A Manor confirmou o companheiro de Wehrlein para 2016: Rio Haryanto - que andou ganhando umas corridas na GP2 (3) e chega com um aporte financeiro do governo da Indonésia.

Mas não descartem Will Stevens e Alexander Rossi em alguns GPs.

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Rapidinhas:

Toro Rosso mais forte que Red Bull? É o que andam falando por aí (inclusive gente das equipes).

McLaren mudando os ares (leia-se cores)?

Dessa vez parece sério.

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Algumas notícias inside:

Já não é novidade que a Sauber usará o carro de 2015 (com atualizações) nos primeiro testes de Barcelona, certo?

Afinal, o carro novo só fica pronto em 1 de Março.

Mas, nada de atraso!

Só é interessante saber que, por enquanto, o bólido do ano passado parece ter mais potencial do que o carro de 2016...

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Pra finalizar, um lembrete:

Amanhã tem apresentação da Ferrari!


Touro repaginado

[Vamos voltando aos poucos] A Red Bull apresentou ontem a pintura que será utilizada na temporada 2016. É essa aí em cima. Digamos que... Razoável. O carro mesmo, o RB12, só será mostrado em Barcelona, nos testes de pré-temporada. De cara, além da ausência do roxo, nota-se também a ausência da Infiniti [marca pertencente à Renault e que agora estampa o carro dos franceses] e a denominação do motor - que continua sendo Renault, mas rebatizado de TAG-Heuer. Sim, a marca de relógios.

Vai andar bem? Acho difícil. E o motivo principal é o mesmo que fez o time ficar sem vencer ao menos uma em 2015 depois de 7 anos com vitórias: a unidade de força [leia-se motor] Renault. Ainda é fraca frente às de Mercedes e Ferrari. Mas pode vir ligeiramente melhor do que em 2015.

Ricciardo e Kvyat são bons pilotos. Mas não fazem milagre, Nenhum mais faz, aliás. Foi-se o tempo em que se descontava a ineficiência do conjunto no braço. Isso não existe mais...

17 de fevereiro de 2016

Esses alemães



Comercial do novo Audi R8 veiculado nos Estados Unidos...

Fantástico!

O som do... Silêncio?



Agora virou modinha das equipes divulgar vídeo com o ronco (ou da falta de) dos seus motores. Esse aí de cima é o da Honda. Parece que Mercedes e Renault também já fizeram o mesmo...

Eu achei todos uma bosta! Porque, pra mim, F1 tem de berrar como isso aqui.

11 de fevereiro de 2016

Menos é mais?



Can-Am, anos 70'.

Flagrante do Shadow Mk1 "sem roupa"

E pensar que o que empurrava isso aí era um motor V8 Chevrolet de 8.0 litros, com cerca de 620 cavalos...

Uma insanidade!

Atualizando





Algumas linhas, apenas.

...

Falando do noticiário

Pascal Wehrlein foi confirmado na Manor

Aposta da Mercedes para o futuro

E o blog já havia levantado essa bola em Setembro! (clica aqui para lembrar)

Mas não esperem que o título do DTM que ele carrega na bagagem seja um diferencial. Não será! Não na Manor, não em 2016...

Até porque vejo o grid de 2016 dividido em 4 escalões:

Mercedes
Ferrari
----------------
Williams
Red Bull
----------------
Toro Rosso
Renault
Sauber
Force India
McLaren
----------------
Manor
Haas

Não existe milagre na F1 atual (nem na McLaren!)

Cockpits fechados?

Sou CONTRA!

Mudando de ares...

Li esses dias que Robert Kubica pode voltar aos monopostos pela F-E

Seria mais um ex-F1 no grid elétrico

Pode dar certo?

Acho que pode, sim - e o "acho" é mais pela questão de (re)adaptação por sua limitação física do que por qualquer outra coisa.

O talento está lá!

A sorte também...


1993

Bom dia!

(Re)começando o restinho de semana com avulsas da temporada de 1993.

De cima pra baixo:

Prost, Donington, Senna e De Cesaris.

3 de fevereiro de 2016

Pretinho básico

A Renault apresentou hoje pela manhã, em uma cerimônia em Paris, o RS16 - carro que marca o retorno da montadora à Fórmula 1 esse ano. De quebra, os franceses anunciaram Kevin Magnussen como titular, ao lado de Jolyon Palmer e confirmando as especulações que o colocavam na vaga deixada por Pastor Maldonado.

"Temos o orçamento, temos o pessoal, temos o conhecimento, temos o espírito. A Renault vai voltar a ganhar [...] Nós ganhamos em todas as categorias que participamos. Sabemos fazer isso" - foram as palavras Jêrome Stoll, novo chefe de automobilismo da marca.

Sei não hein, rapaz. Melhor ir com calma nesse lance de expectativa...

Enfim. A pintura do carro, predominantemente preta com detalhes em dourado (e bonita, diga-se), será utilizada apenas na pré-temporada. Eu, particularmente, ainda torço pela volta do preto, branco e amarelo que reinou na primeira passagem da Renault pela categoria, entre 1979 a 1985.

E vocês, o que acharam? Gostaram?

1 de fevereiro de 2016

Girls


O grande Sidney Cardoso mandou a foto ainda há pouco no grupo do Whatsapp e eu, que gosto de um Puma, não podia deixar passar...

Até porque achei as rodas sensacionais.

Tchau Maldonado!

[Ahhhhh] Dando fim ao que muito se especulou nos últimos dias, Pastor Maldonado confirmou que está fora da Renault (ex-Lotus) para a temporada 2016. Em seu lugar deve entrar Kevin Magnussen, que estava na geladeira da McLaren e já estava sendo cotado como companheiro do novato Jolyon Palmer.

Pastor talvez seja uma das maiores incógnitas da Fórmula 1 nos últimos tempos. Afinal, sua vitória em Barcelona (em 2012, pela Williams) foi maravilhosa e incontestável. Mas a consagração acabou se mostrando um ponto fora da curva n'uma carreira marcada por erros e acidentes, digamos...


Vai fazer falta? Pra mim, vai.

Afinal, salvo o exagero, eu só estava ligando a TV aos domingos para ver as porradas dele; era a única coisa divertida. Agora, torço para que surjam outros Maldonados, ou que a Fórmula 1 volte a ser minimamente interessante.

29 de janeiro de 2016

Ele voltará... No futuro!

Pelo que andou circulando por aí, parece que a DMC [DeLorean Motor Company] vai mesmo voltar a fabricar o DMC-12, ou, "o carro do filme De Volta Para o Futuro”, a partir de 2017. Mesmo carro, apenas com motorização diferente - no lugr do original  motor 2.8 V6 feito pela Peugeot-Renault-Volvo entrará um 6.2 V8 da GM ou algum V6 com potência entre 300 e 400 cv. A notícia está aqui.



Já disse aqui que o DMC-12 - que teve cerca de 9 mil unidades produzidas entre 1981 e 1982, é o meu carro preferido, dentre todos os que existem no mundo. No Brasil a estatística é mais cruel: não existe nem uma dezena deles. E, ok, mesmo com a notícia da volta da produção, sonhar com um ainda é algo bem distante... 

Mas não custa nada, me deixem.

26 de janeiro de 2016

Carona



Colin McRae na Grã-Bretanha, em 2001.

Impressionante!

Dessa vez não cabe a legenda "parece fácil".

21 de janeiro de 2016

Nova velha Renault

Início de ano da Fórmula 1 é sempre igual. Até os carros irem pra pista surgem milhares de teorias mirabolantes, designs dos mais loucos e novidades que só existem na cabeça de alguns lunáticos. E, claro, incluam aí as cores dos carros.

Enfim, eu não costumo dar muita bola nem cartaz pra esse tipo de coisa por aqui... Mas ontem o twitter oficial da Lotus [que agora é Renault, uma loucura só não mudarem o nome] retuitou uma dessas propostas de layout. Essa aí embaixo:



A combinação de preto, amarelo e branco lembra bastante o layout dos carros da própria Renault em sua primeira passagem pela Fórmula 1 como equipe, entre 1977 e 1985.

Eu curti demais.

Girls


Coitada da moça... Não deve ser fácil bancar a sede desse monstrengo aí. Aliás, alguém sabe que carro é? Eu chutaria um Impala, mas não achei nenhum com essas lanternas traseiras.

20 de janeiro de 2016

Fusca

Hoje, 20 de Janeiro, foi o dia Nacional do Fusca. Não pode-se dizer que sou um fã de Volkswagen, mas temos de respeitar a história do besourinho.

E ela não é pequena, não.


Curta o som: Eagles

[Putz!] Antes que pudéssemos nos recuperar da morte de David Bowie, Glenn Frey, guitarrista e fundador do Eagles, também se foi, aos 67 anos, ontem. 

Li uma definição que achei bacana, e justa: "Eagles lost one of their wings".


E assim vamos ficando com as músicas que gostamos apenas no playback.

18 de janeiro de 2016

A incógnita Gilles





18 de Janeiro.

Há exatos 66 anos nascia Joseph Gilles Henri Villeneuve.

Não, ele não era um gênio. Era rápido.

[...]

Já falei isso aqui antes, mas uma frase que li há tempos atrás é certeira:

"É sempre uma incógnita decifrar o fenômeno Gilles"

Para uns é considerado um baita piloto, enquanto que para outros o canadense não passou de um batedor de carros; que teve lá seus lampejos sim, mas que nunca chegou a ser sensacional.

Estes também afirmam que ele jamais venceria um campeonato...

Não discordo.

Mas a única verdade absoluta é a inquestionável velocidade de Villeneuve.

Basta ver os tempos durante as sessões de treinos livres em Watkins Glen, em 1979.

Seu tempo foi nada menos do que 9 segundos mais baixo do que qualquer outro piloto que tenha se arriscado no piso molhado de Nova York.

Nove segundos!

O que dizer então do épico duelo contra René Arnoux em Dijon, também em 1979?

Uma das maiores demonstrações de coragem que eu já vi.

Clica aqui para relembrar...

Olhando por este lado, desqualificar o talento de Gilles Villeneuve por conta dos inúmeros acidentes que protagonizou é uma injustiça sem tamanho. 

Era um doido varrido? 

Era!

Mas um doido varrido espetacular.

12 de janeiro de 2016

Verde e amarelo

Um pouquinho de Brasil.

Saudade disso tudo aí que eu não vi...

Fuscão e Opalas na Divisão 3, Fùria BMW, Puma...

Quanta coisa legal!

Reparem no patrocínio aí embaixo.

"Caninha Cavalinho"