Preparativos

Ajustes finais...

E aí?

Todos prontos?

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De cima pra baixo, Graham Hill em Nürburgring (1969), Ronnie Peterson também na Alemanha (1973), o Team Haas em Spa (1986) e o amor declarado de Keke Rosberg

Sebring

O Chaparral em foto quase poética - provavelmente de 1964.

Um dos mais queridos do blog...

Mais?

Clica aqui!

HALO

Gostaram?

A Ferrari foi a primeira a testar em pista a estrutura de proteção proposta pela FIA, hoje, no penúltimo dia de testes em Barcelona.

A trapizonga já tem até nome definido: Halo

Continuo sendo contra.

"Mas é para a proteção dos pilotos. Para salvar vidas..." - dirão alguns.

Olha, eu sou da opinião de que se um piloto não está disposto a se arriscar atrás do volante de um carro de corridas ele deveria escolher outra profissão. Ou, no mínimo, pular fora de monopostos.

O risco faz parte da F1!

É meio macabro falar isso, mas é a verdade.

E mais...

A peça não salvaria a vida de Jules Bianchi ou de Maria de Villota, e arrisco a dizer que talvez não alterasse as consequências da molada de Massa em 2009.

Seria uma solução apenas no caso de Henry Surtees.

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Uma pergunta:

Se não há mais o desafio de andar no limite [poupar, poupar e poupar! - essa é a regra do momento], o risco de sair da pista e encarar a brita e ainda por cima o piloto tem a "segurança" de estar protegido por uma trapizonga dessas...

O que sobrou da F1 "de verdade"?

Aquela que atraía multidões para ver os heróis driblarem a morte a cada GP;

Aquela que fascinava o público pelo barulho ensurdecedor (e assustador) dos motores;

Aquela das máquinas incontroláveis;

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A cada dia ela morre mais e mais.

Curta o som: Mamonas Assassinas

Na verdade a data exata foi ontem, mas ainda vale a homenagem. Afinal, há 20 anos atrás a música brasileira ficava bem mais chata...

Fazem falta, esses caras.

Listas, listas...

Seguinte, macacada. Já fiz duas vezes aqui no blog rankings dos melhores segundo vocês mesmos, leitores. É um troço meio complicado de se fazer, pois gera discussões e tudo o mais, mas é legal o exercício. E, como o último foi em 2013, resolvi repetir a brincadeira...

As regras, serão as mesmas das edições anteriores. Cada leitor deverá enviar na área de comentários dessa postagem uma lista com 10 nomes dos melhores pilotos de F1 de todos os tempos, na ordem decrescente - ou seja, do "melhor" para o "pior". Serão creditados 10 pontos para o primeiro nome, 9 para o segundo, 8 para o terceiro e por aí vai... Quem preferir, pode mandar também para o e-mail jaimeboueri@gmail.com.

Os envios devem acontecer até às 23:59 do dia 18 de março.

Participem!

Em tempo. Na minha lista particular estão, na ordem: Michael Schumacher, Jim Clark, Juan Manuel Fangio, Jack Brabham, Ayrton Senna, Alain Prost, Nelson Piquet, Niki Lauda, Sebastian Vettel e Gilles Villeneuve.

Susto

Tem horas que Hamilton é muito zoeiro.

Barcelona, 4º dia

Tempos de hoje, na Catalunha.

Ferrari na ponta pela 3ª vez nesses 4 dias de testes. Dessa vez com Kimi, calçado com o tal dos pneus ultramacios-pra-caralho. "Dia normal", disse, com seu humor refinadíssimo.

A Mercedes, com os compostos médios, se limitou a testar novos componentes - asa dianteira e bico, sem focar muito em tempos de volta. Mesmo assim, Rosberguinho descolou um P7, seguido de Hamilton, ambos a menos de 3s do tempo de Raikkonën. Quando esse carro usar os ultramacios vai dar até pena...

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Alguns pitacos:

1. Force India parece ter feito mais um carro bastante honesto, e ,se a grana não acabar, pode inclusive brigar com a Williams no segundo pelotão.

2. Renault descolou um bom P4 com Magnólia hoje, repetindo o resultado de ontem. Na soma dos dois dias, 264 voltas para os franceses, que não estão tão perdidos como falam por aí (mas falta motor, ainda).

3. A coisa mais legal de todos os dias dessa primeira bateria de testes é o uniforme da Manor, inspirado no utilizado por Steve McQueen em "As 24 Horas de Le Mans". Já ganharam minha torcida.

Pra finalizar, uma imagem:

A McLaren... Ah, a McLaren...

Ontem, uma troca de motor por conta de um problema hidráulico [queima de junta? Misturou água e óleo? Hoje tudo é "problema hidráulico...] na parte da tarde fez com que Jenson Button desse 'apenas' 51 voltas, Hoje, Alonso sequer marcou tempo com problemas de refrigeração.

(dizem, inclusive, que esse é o grande problema da equipe nessa temporada)

Barcelona, 2º dia

Conseguem perceber as diferenças?

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Nico Rosberg completou nada menos do que 172 giros com a Mercedes hoje...

Uma marca impressionante (são quase 3 GPs!)

Quem menos andou foi Jolyon Palmer (o motor Renault abriu o bico), com 42 voltas. Além dele, apenas Wehrlein (Manor, 71 voltas) e Gutiérrez (Haas, 79 voltas) deram menos de uma centena de giros...

Até a McLaren andou bastante.

Mas o motor Honda continua rendendo muito menos do que a concorrência...

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Os pneus hoje foram determinantes.

Para não nos perdermos, aí vai a ordem da borracha para essa temporada:

ultramacios | supermacios | macios | médios | duros

Serão 3 compostos à disposição para cada GP (além dos de chuva)

Enquanto Vettel cravou o melhor tempo de hoje com ultramacios (novidade da temporada para circuitos muito travados, como Mônaco e... bem, só, acho), Rosberg foi P4 com os médios, a 2 segundos da marca de Vettel. Entre eles, Riccardão também de ultramacios e Pérez de supermacios.

Agora...

Imaginem o que essa Mercedes anda com esses pneus super-ultramacios-pra-caralho.

Covardia?

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Enfim, vamos aos tempos:

1. Sebastian Vettel (Ferrari) - 1:22.810 - 126 voltas
2. Daniel Ricciardo (Red Bull) - 1:23:525 (+0715) - 112 voltas
3. Sergio Pérez (Force India) - 1:23.650 (+0840) - 101 voltas
4. Nico Rosberg (Mercedes) - 1:24.867 (+2057) - 172 voltas
5. Marcus Ericsson (Sauber) - 1:25.237 (+2427) - 108 voltas
6. Esteban Gutiérrez (Haas) - 1:25.524 (+2714) - 79 voltas
7. Valtteri Bottas (Williams) - 1:25.648 (+2838) - 134 voltas
8. Pascal Wehrlein (Manor) - 1:25.925 (+3115) - 71 voltas
9. Fernando Alonso (McLaren) - 1:26.082 (+3272) - 119 voltas
10. Jolyon Palmer (Renault) - 1:26.189 (+3379) - 42 voltas
11.Max Verstappen (Toro Rosso) - 1:26.539 (+3729) - 121 voltas

Cegos, surdos e loucos

Não, não falo da excelente comédia protagonizada por Gene Wilder e Ricard Pryor em 1989. O título do post e a imagem são um mero paralelo com a forma como vejo os dirigentes da F1 atual: exatamente como Dave Lyons e Wally Karue - uns trapalhões.

O motivo?

Parece que querem - e vão, pelo que li - mudar o formato das classificações já para esse ano. As eliminações dos Qs permanecem, mas agora passam a acontecer em intervalos de 1 minuto e 30 segundos pelo que eu entendi. Uma doideira! Para passar a valer, porém, a nova regra precisa ser aprovada pelo Conselho Mundial, que se reúne no próximo dia 4.

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Eu fico imaginando a cabeça de quem assiste a bagaça no autódromo, ou quem tenta explicar pro filho como funciona a categoria hoje. Ao invés de descomplicarem, complicam cada vez mais...

Enfim.

Eu particularmente gostava muito mais quando eram 60 minutos de salve-se quem puder e o mais rápido largava na frente. Simples assim.

Esquisitices

Era pra ser mais uma foto para a 'Girls', mas aí eu me encantei bem mais com o comercial do...

Enfim, sei lá que raios é isso aí! Só sei que é de 1973.

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Alguém decifra?