Australopitacos (1)

Habemus F1! Oh, que saudades... Não, menos. Bem menos. E o motivo é simples: 2016 deve começar como terminou 2015 - Mercedes anos luz à frente do pelotão. Dizem que a Ferrari está bem mais perto e tal, mas aí só teremos a certeza e noção exata do quão perto os vermelhos estão no domingo. Embora eu ache que só dá pra cravar alguma coisa na Malásia, uma pista de verdade - já que Albert Park não é o melhor dos circuitos para esse tipo de análise. Ainda mais se chover na corrida.

Enfim, os carros foram pra pista e tal...

Mas os tempos não servem muito de parâmetro porque choveu horrores em Melbourne, principalmente no segundo treino. Todo mundo andou pouco e teve gente que nem molhou os carros direito (casos de Renault, Williams e Sauber à tarde - sequer marcaram tempos). Hamilton liderou as duas sessões, seguido, pela manhã, da dupla da Red Bull, e à tarde por Hulkenberg e Räikkonën.

Rosberg?

Levou 2s pela manhã e bateu de tarde.

Quem mais andou foi a dupla da Manor, no treino da tarde, com 22 voltas anotadas para cada um... Exatamente! Em 90 minutos de treino quem mais andou foi a pior equipe do grid, com parcas 22 voltas. Ou seja, não dá pra cravar NADA!

--

De madrugada tem classificação, e aquele sistema louco pode render alguma surpresa, ainda mais na chuva. Vejam bem: "alguma surpresa", milagre ainda não. Meu palpite para a tomada de tempos? Hamilton leva, seguido de Vettel e Kvyat (!).

Há 20 anos atrás...

(O tempo passa, o tempo voa...) Há exatos 20 anos, em 17 de Março de 1996, André Ribeiro ganhava a Rio 400 - primeira corrida da Indy em terras brasileiras, em Jacarepaguá, e segunda corrida da temporada de 1996. Eu estava lá! Salvo engano, minha primeira vez n'um autódromo (e eu acho que nunca gritei e torci tanto na minha vida). Era um garoto, então com quase 10 anos de idade, e não tinha tanta noção da dimensão do que estava acontecendo ali. Talvez até hoje eu não tenha. Foi uma coisa maravilhosa!

Aí embaixo, as últimas 5 voltas da corrida, que, se você procurar, acha completa no youtube sem maiores dificuldades. A qualidade, no entanto, não é das melhores:

Que imagens sensacionais!

Que narração! Que vitória! Que época da Indy...

Na pista, gente do naipe de Alex Zanardi, Greg Moore, Bobby Rahal, Paul Tracy, Al Unser Jr. ... E nada menos do que oito brasileiros naquele grid. Oito! Além do próprio André, estavam lá também Emerson e Christian Fittipaldi, Mauricio Gugelmin, Marco Greco, Gil de Ferran, Roberto Pupo Moreno e Raul Boesel.

Fica a - gostosa - memória e a saudade, apenas.

Amarelou

Vazou a imagem ainda ontem, no Twitter, mas eu não dei muita atenção. Eis que nesta quarta-feira a Renault apresentou suas cores para a temporada 2016: um carro predominantemente amarelo, com detalhes em preto. Esse aí embaixo, lindão:

Olha, eu particularmente curti demais!

Pelo menos foge do preto e prata sem graça que faz com que o grid mais pareça a seção de eletrodomésticos de um supermercado - e isso porque eu nem levei em conta o som de liquidificador das 'unidades de potência' (argh!).

--

Parece que os franceses fizeram um filmete de lançamento do novo carro n'uma praia, com Kevin Magnussen e Jolyon Palmer surfando (!) com o RS16. Pra ver, basta clicar aqui

Preparativos

Ajustes finais...

E aí?

Todos prontos?

--

De cima pra baixo, Graham Hill em Nürburgring (1969), Ronnie Peterson também na Alemanha (1973), o Team Haas em Spa (1986) e o amor declarado de Keke Rosberg

Sebring

O Chaparral em foto quase poética - provavelmente de 1964.

Um dos mais queridos do blog...

Mais?

Clica aqui!

HALO

Gostaram?

A Ferrari foi a primeira a testar em pista a estrutura de proteção proposta pela FIA, hoje, no penúltimo dia de testes em Barcelona.

A trapizonga já tem até nome definido: Halo

Continuo sendo contra.

"Mas é para a proteção dos pilotos. Para salvar vidas..." - dirão alguns.

Olha, eu sou da opinião de que se um piloto não está disposto a se arriscar atrás do volante de um carro de corridas ele deveria escolher outra profissão. Ou, no mínimo, pular fora de monopostos.

O risco faz parte da F1!

É meio macabro falar isso, mas é a verdade.

E mais...

A peça não salvaria a vida de Jules Bianchi ou de Maria de Villota, e arrisco a dizer que talvez não alterasse as consequências da molada de Massa em 2009.

Seria uma solução apenas no caso de Henry Surtees.

--

Uma pergunta:

Se não há mais o desafio de andar no limite [poupar, poupar e poupar! - essa é a regra do momento], o risco de sair da pista e encarar a brita e ainda por cima o piloto tem a "segurança" de estar protegido por uma trapizonga dessas...

O que sobrou da F1 "de verdade"?

Aquela que atraía multidões para ver os heróis driblarem a morte a cada GP;

Aquela que fascinava o público pelo barulho ensurdecedor (e assustador) dos motores;

Aquela das máquinas incontroláveis;

--

A cada dia ela morre mais e mais.

Curta o som: Mamonas Assassinas

Na verdade a data exata foi ontem, mas ainda vale a homenagem. Afinal, há 20 anos atrás a música brasileira ficava bem mais chata...

Fazem falta, esses caras.

Listas, listas...

Seguinte, macacada. Já fiz duas vezes aqui no blog rankings dos melhores segundo vocês mesmos, leitores. É um troço meio complicado de se fazer, pois gera discussões e tudo o mais, mas é legal o exercício. E, como o último foi em 2013, resolvi repetir a brincadeira...

As regras, serão as mesmas das edições anteriores. Cada leitor deverá enviar na área de comentários dessa postagem uma lista com 10 nomes dos melhores pilotos de F1 de todos os tempos, na ordem decrescente - ou seja, do "melhor" para o "pior". Serão creditados 10 pontos para o primeiro nome, 9 para o segundo, 8 para o terceiro e por aí vai... Quem preferir, pode mandar também para o e-mail jaimeboueri@gmail.com.

Os envios devem acontecer até às 23:59 do dia 18 de março.

Participem!

Em tempo. Na minha lista particular estão, na ordem: Michael Schumacher, Jim Clark, Juan Manuel Fangio, Jack Brabham, Ayrton Senna, Alain Prost, Nelson Piquet, Niki Lauda, Sebastian Vettel e Gilles Villeneuve.

Susto

Tem horas que Hamilton é muito zoeiro.

Barcelona, 4º dia

Tempos de hoje, na Catalunha.

Ferrari na ponta pela 3ª vez nesses 4 dias de testes. Dessa vez com Kimi, calçado com o tal dos pneus ultramacios-pra-caralho. "Dia normal", disse, com seu humor refinadíssimo.

A Mercedes, com os compostos médios, se limitou a testar novos componentes - asa dianteira e bico, sem focar muito em tempos de volta. Mesmo assim, Rosberguinho descolou um P7, seguido de Hamilton, ambos a menos de 3s do tempo de Raikkonën. Quando esse carro usar os ultramacios vai dar até pena...

--

Alguns pitacos:

1. Force India parece ter feito mais um carro bastante honesto, e ,se a grana não acabar, pode inclusive brigar com a Williams no segundo pelotão.

2. Renault descolou um bom P4 com Magnólia hoje, repetindo o resultado de ontem. Na soma dos dois dias, 264 voltas para os franceses, que não estão tão perdidos como falam por aí (mas falta motor, ainda).

3. A coisa mais legal de todos os dias dessa primeira bateria de testes é o uniforme da Manor, inspirado no utilizado por Steve McQueen em "As 24 Horas de Le Mans". Já ganharam minha torcida.

Pra finalizar, uma imagem:

A McLaren... Ah, a McLaren...

Ontem, uma troca de motor por conta de um problema hidráulico [queima de junta? Misturou água e óleo? Hoje tudo é "problema hidráulico...] na parte da tarde fez com que Jenson Button desse 'apenas' 51 voltas, Hoje, Alonso sequer marcou tempo com problemas de refrigeração.

(dizem, inclusive, que esse é o grande problema da equipe nessa temporada)